空壓機(jī)能源浪費(fèi)主要表現(xiàn)方面 空壓機(jī)在運(yùn)用過程中，存在著動(dòng)力浪費(fèi)的現(xiàn)象，而動(dòng)力浪費(fèi)首要表現(xiàn)在泄露偏大、裝備及工作僅以保壓為目的、供應(yīng)壓力不合理、噴嘴功率低、設(shè)備用氣存在浪費(fèi)、現(xiàn)場工人用氣成本知道淡薄等等問題。而這幾個(gè)問題中，泄露占比是zui大的，處理不善的空壓機(jī)廠家乃至或許高達(dá)50%。 有時(shí)一個(gè)轎車拼裝車間的泄就有2萬個(gè)，其間，泄露量的90%以上來自設(shè)備運(yùn)用中的零部件老化或破損。而尤為嚴(yán)峻的是，現(xiàn)場處理人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)小看了泄露構(gòu)成的丟掉。比方，轎車點(diǎn)焊工位的一個(gè)焊渣在氣管上導(dǎo)致的一個(gè)直徑1mm的小孔每年導(dǎo)致的丟掉高達(dá)約3,525度電，簡直相當(dāng)于兩個(gè)三口之家的全年家庭用電。加強(qiáng)泄露丟掉知道、廣泛泄露檢測及防備辦法是當(dāng)時(shí)工作重點(diǎn)。當(dāng)時(shí)國內(nèi)一些企業(yè)在初步使用泄露檢測儀及泄掃描槍查漏堵漏，并已獲得一些成效。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機(jī)科技有限公司

空壓機(jī)油溫的控制方法 1油溫超標(biāo)的原因分析 1．1油溫過低的原因 空壓機(jī)油（潤滑油）的溫度在靜止?fàn)顟B(tài)下低于22℃。導(dǎo)致油溫過低的因素不多，主要是氣溫過低或空壓機(jī)油潤滑油本身的粘度過高、開啟設(shè)備臺(tái)數(shù)少、出口壓力低等，使空壓機(jī)油（潤滑油）得不到充分利用。 1．2油溫過高的原因 導(dǎo)致油溫過高的因素較多，且主要發(fā)生在夏季，其中主要因素有：氣溫過高；循環(huán)冷卻水的溫度較高或有冷卻器堵塞；出口壓力過高。 2油溫的控制方法 2．1油溫過低的控制方法:油溫過低或長期不變，容易加大傳動(dòng)部位的摩擦，有時(shí)還會(huì)發(fā)出尖叫聲，使設(shè)備得不到充分潤滑，給設(shè)備造成危害。油溫過低主要發(fā)生在冬季，可采用的方法主要有： (1)加強(qiáng)廠房的密封和采暖保溫，同時(shí)控制循環(huán)水的流量為原來的1／3，使油冷卻器的冷卻效果降低，油溫升高。 (2)保持1～2臺(tái)壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3天以上。通過機(jī)械摩擦使油溫自然上升。

創(chuàng)建一個(gè)隔音罩 消聲器安裝在空氣壓縮機(jī)(compressor)的進(jìn)口和出口處或安裝消聲器通道后，氣流噪音(分貝（dB))可降至80分貝（a）以下。如果吸聲器懸掛在工廠的天花板上，建筑物(building)的噪音(分貝（dB))可以降低（reduce)3-10db（a），混響時(shí)間可以縮短5-10秒。然而，空氣壓縮機(jī)的機(jī)械噪音和馬達(dá)(motor)噪音仍然很高，因此也應(yīng)該在空氣壓力下，該機(jī)器的單元配備了隔音罩。 設(shè)置沉默管道 地下或半地下的消音坑，無聲隧道(tunnel)的使用可以大大降低（reduce)空氣壓縮機(jī)(compressor)的進(jìn)氣噪音(分貝（dB))，并且比傳統(tǒng)消聲器具有更長的使用周期(lifetime)，坑壁由吸音磚制成。永磁變頻空壓機(jī)變頻螺桿空壓機(jī)壓縮機(jī)的排氣量可以和用戶的用氣量地結(jié)合起來，完全避免了卸載功率的損耗；在間斷性用氣的狀態(tài)下，通過軟啟動(dòng)的零負(fù)荷作用，避免了電流和扭矩的峰值，因而機(jī)組可以無限次的起停。 空氣壓縮機(jī)(compressor)噪聲的控制（control)原理大概就如此了，在進(jìn)行處理的時(shí)候不妨可以參考這些介紹，從而更好的對(duì)噪音(分貝（dB))進(jìn)行控制。